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无锡电动汽车核心问题解读

发表时间:2020-03-12浏览次数:

  无锡电动汽车目前普通的电动汽车一般是3.3KW某些车是6.6KW还有些可以达到10KW最大是某双充20kW依照设计考虑的负荷分10%进去(注意,再考虑一下。自身的设计负荷需要考虑诸多问题)只能满足1530辆车的需求,甚至更少。由上叙述,由于中国当前的配电系统设计,从电气规范上就没有考虑电动汽车,而且配电系统的更新利息耗费巨大,所以采用固定负荷叠加的方法是行不通的
 
  小区地下停车库内为所有的电动汽车设计配电电路,想要满足多数人拥有充电新能源车的梦想。这也是一个较为困难的事情,特别是地下车库也具有人防工事的属性。地下车库内电力负荷主要有风机、水泵及消防联动设备等,照明负荷主要有正常照明和应急照明负荷等,所有用电设备均为220/380V低压用电负荷。其中消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟设备、火灾应急照明及疏散指示标志等消防用电属一级负荷,地下车库平时的用电负荷为1100KW
 
  无锡电动汽车自身的停车位都是依照防火区的要求进行间隔的当某个位置需要将连接线束连接的时候,由于消防的要求。需要根据法规要求进行设计。充电的负荷只能从备用的负荷中取点,由于自身配电系统不考虑用户在地下车库停电。各个配电柜里面连接是有限的,就面临先后次第干涉的问题,由于非预装的系统。当电动汽车在小区内普及之时,公共区域的设计系统升级是个很复杂的问题。